De danske soldaters vognpark har udviklet sig efter de forhold og trusler, soldaterne har arbejdet under gennem otte års operationer i Helmand.

I disse dage siger ISAF hold 17 farvel til mange af de køretøjer, som tidligere har været anvendt af danske enheder. En del af disse køretøjer er blevet overhalet af den teknologiske udvikling, de operative krav og de taktiske fremgangsmåder, der er blevet udviklet under det otte år lange engagement i det sydlige Afghanistan.
     Blandt køretøjerne står en række firehjulstrukne Mercedes Geländewagen 270, i daglig tale G270. Tidligere blev køretøjerne brugt til opgaver "uden for hegnet", men på de seneste hold er de også blevet brugt til kørsel inde i de lejre, hvor danske enheder har holdt til.

Ideel til opklaring
     Da DANCON hold 1 landede i Helmand i foråret 2006, var G270, sammen med Piranha og Eagle 1, det taktiske køretøj, som opklaringseskadronen brugte under operationer i de øde ørkenområder. De efterfølgende spejdereskadroner brugte også G270.
     - G270 var klart vores foretrukne køretøj. Vi kørte som opklaringsenhed i ørkenen og havde en modstander, der arbejdede helt åbent fra velindrettede stillinger, fortæller major Christian Mogensen, der var eskadronschef for opklaringseskadronen på ISAF hold 2 og fortsætter:
     - På den måde var truslen anderledes end på de senere hold, hvor der blev anvendt improviserede sprængladninger i højere grad. Til gengæld kunne vi hele tiden køre nye veje og komme uden om kritiske områder. Her havde den åbne G270 flere fordele. Den havde gode køreegenskaber i terrænet, og den åbne vogn gav mulighed for at observere. Ulemperne var den begrænsede pansring, og så var der ikke meget plads til den udrustning, vi havde med ud på operationerne, som varede op til tre uger, pointerer Christian Mogensen.

Et sårbart køretøj

Sikrings- og eskortesektionens MRAP's. Køretøjet og den påmonterede minerulle øger sikkerheden for soldaterne. Foto: ISAF 17.

     Spejdereskadronerne blev afløst af mekaniserede infanterikompagnier, da Hæren begyndte at opstille en bataljonskampgruppe i tilknytning til byen Gereshk og den grønne zone langs Helmandfloden. Her ændrede operationerne karakter, og truslen fra improviserede sprængladninger blev større. Det viste sig, at G270, sammen med de andre køretøjer, var meget sårbar over for improviserede sprængladninger.
     Der blev løbende gennemført forbedringer på de forskellige typer af køretøjer, som kampgruppen anvendte. Med tiden blev kampvogne og infanterikampkøretøjer introduceret, og både ildkraft og beskyttelse af soldaterne blev styrket.

V-form beskytter
     Intet køretøj er usårligt, men teknologisk udvikling kan et stykke ad vejen kompensere for nogle svagheder. MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) Cougar 6 x 6 ISS er et særligt udviklet transportkøretøj, der med en V-formet undervogn har et højt beskyttelsesniveau mod improviserede sprængladninger og miner.
     For at beskytte soldaterne bedst muligt, indgik Forsvarets Materieltjeneste en aftale med det amerikanske forsvar om at leje 40 køretøjer af amerikanerne. Køretøjerne blev anskaffet som et supplement til de eksisterende pansrede køretøjer.
     - Køretøjet er sikkert at køre i, og i forhold til opgaverne vi løser hernede, hvor vi sikrer forskellige områder eller deltager i sikringen af andre køretøjer under bevægelse, fungerer køretøjet godt. Udover den store sikkerhed har MRAP'en også nogle gode køreegenskaber. Den kan køre igennem løst sand og klare det bakkede terræn, der er i ørkenområderne, fortæller Michael, der er fører for Sikrings- og eskortesektionen, og fortsætter: - Den eneste svaghed er, at vi er "indenfor". Vinduerne er små og giver ikke et stort udsyn. Som opklaringsmand savner jeg mere udsyn, for vi er ikke på samme måde i kontakt med terrænet udenfor. Vores mulighed for hurtigt at stige af er også ret begrænset.
     I forbindelse med afslutningen af operationerne i det sydlige Afghanistan bliver de tilbageværende MRAP's leveret tilbage til det amerikanske forsvar.